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DC-Ultraschnellladen mit niedrigem Netzanschluss
Wenn das Stromnetz schwach ist, ist die Einrichtung des klassischen Ultraschnellladens oft schwierig oder teuer. Mit der richtigen Kombination aus DC-Ladegerät, Batterie und Controller ist es weiterhin möglich, schnelles Laden zu ermöglichen, ohne auf einen großen Netzausbau warten zu müssen.
Die Herausforderung
Viele Standorte benötigen schnelles Laden, verfügen aber nicht über die nötige Netzkapazität. Dies kann daran liegen, dass das örtliche Stromnetz schwach ist, dass eine Modernisierung teuer und langsam ist oder dass die Anlage nur vorübergehend installiert werden muss.
Dies gilt typischerweise für Unternehmen, öffentliche Bereiche, Reiseziele, Baustellen und andere Orte, an denen ein Bedarf an hoher Ladeleistung besteht, die Versorgung jedoch nicht ohne weiteres mithalten kann.
Hier macht der Akku den Unterschied
Ein in die Batterie integriertes HPC-Ladegerät kann die Batterie kontinuierlich über einen kleineren Netzanschluss laden und hohe Leistung liefern, wenn die Autos sie benötigen. Es bietet eine flexiblere Lösung als die Dimensionierung des gesamten Projekts nach der maximalen Spitzenlast.
So bauen wir die Lösung auf
Wir schauen uns die Netzwerkverbindung, Benutzerprofile, die gewünschte Ladegeschwindigkeit und den physischen Standort an. Anschließend prüfen wir, ob das Projekt mit batterieintegrierter DC-Ladung, klassischem Lastmanagement oder einer Kombination gebaut werden soll, damit die Anlage zum tatsächlichen Betrieb passt.
Es ermöglicht die Berücksichtigung von Installationszeit, Gesamtwirtschaftlichkeit und zukünftiger Skalierung von Anfang an.
Konzentrieren Sie sich vom ersten Tag an auf den Betrieb
Wenn die Wirkung begrenzt ist, ist es entscheidend, dass die Lösung in der Praxis gut durchdacht ist. Deshalb denken wir von Anfang an an Support, Überwachung, Priorisierung der Benutzer und den täglichen Betrieb.
Das Ergebnis ist eine Lösung, die nicht nur auf der Zeichnung gut aussieht, sondern auch in der Realität stabil funktioniert und für Eigentümer und Benutzer einfach zu handhaben ist.
Versuchen Sie es mit einem einfachen Leistungsrechner
Der Rechner unten zeigt eine theoretische Spitzenleistung für ein batterieintegriertes DC-Ladegerät bei niedrigem Netzanschluss. Dabei wird berücksichtigt, dass der interne Akku des Ladegeräts nicht unbegrenzt aufgeladen werden kann und die Leistung daher bei Nutzung der Boost-Energie wieder auf ein nachhaltigeres Niveau sinkt.
Typisches Ladeprofil
Mit Batterie-Boost zu Beginn
0
Setzt voraus, dass das Fahrzeug die angezeigte Leistung über den gesamten Zeitraum aufnehmen kann.
Das Ladegerät startet mit hoher Leistung aus dem internen Akku. Bei Nutzung des Batterie-Boosts wird der Ladevorgang mit der Leistung fortgesetzt, die der Netzanschluss liefern kann.
0 kW
Gesamtleistung (1 oder 2 Fahrzeuge) beim Start unter idealen Bedingungen.
0
Zeitpunkt, an dem der Batterie-Boost aufgebraucht ist.
0 kW
Dauerleistung (kW) auf Basis des Netzanschlusses.
So lesen Sie die Berechnung: Die Spitzenleistung ist ein theoretisches Maximum, bei dem der interne Akku des Ladegeräts den Netzanschluss ergänzt. Sobald die verfügbare Boost-Energie aufgebraucht ist, fällt die Leistung auf ein nachhaltigeres Niveau zurück.
Wenn Sie 2 Fahrzeuge auswählen, geht die Berechnung von der gleichen Batteriegröße und dem gleichen SOC-Bereich bei beiden Fahrzeugen aus.
Bei der Berechnung wird davon ausgegangen, dass das Fahrzeug während der gesamten Boost-Periode die Spitzenleistung erhalten kann. Die tatsächliche Ladeleistung und Ladezeit hängen unter anderem vom Ladezustand, der Temperatur, dem Batteriezustand, der Ladekurve, den Fahrzeugspezifikationen und der spezifischen Installation ab.
Typische Herausforderungen, die wir lösen
- Zu wenige Verstärker vor Ort verfügbar
- Lange Wartezeit oder hoher Preis für die Modernisierung der Stromversorgung
- Hohe Installationskosten für herkömmliches Ultraschnellladen
- Temporäre oder bewegliche Standorte
- Notwendigkeit einer schnellen Einrichtung und einfachen Bedienung
Relevante Verwendungen
Eine solche Lösung macht Sinn, wenn der Bedarf an schnellem Laden zwar vorhanden ist, die Infrastruktur aber hinterherhinkt. Dies kann für Unternehmen, Transport, öffentliche Räume, Reiseziele, Veranstaltungen oder Projekte mit zeitlich begrenzter Platzierung sein.
Mehrwert für den Kunden
- Ultraschnellladen, selbst dort, wo das Stromnetz eine Einschränkung darstellt
- Schnellerer Weg vom Bedarf zur fertigen Lösung
- Flexible Einrichtung sowohl an permanenten als auch an temporären Standorten
- Option, Energie den ganzen Tag über intelligenter zu nutzen
Nicht Standard um der Norm willen
Wir empfehlen nicht in allen Projekten die batterieintegrierte Gleichstromladung. Doch wo der Netzanschluss der Engpass ist, kann er der realistischste Weg zu hoher Ladeleistung, besserer Wirtschaftlichkeit und einer Lösung sein, die tatsächlich in angemessener Zeit etabliert werden kann.
Sollen wir Ihren Standort beurteilen?
Wir helfen bei der Klärung, ob DC-Ultraschnellladen an Ihrem Standort möglich ist und ob eine batterieintegrierte Lösung hinsichtlich Netzkapazität, Installation, Betrieb und Wirtschaftlichkeit der richtige Weg ist.
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