Laadstation voor vrachtwagens en zwaar transport
De overstap naar elektriciteit in het zwaar transport vereist geplande capaciteit en een hoge uptime. AmpGo helpt met laadoplossingen voor vrachtwagens, bestelwagens en logistiek, van ontwerp tot bediening.
- Capaciteitsplan
- DC-opties
- Bediening en ondersteuning
Werkelijk vermogen (kW)
Wij helpen u het juiste formaat lader te vinden op basis van uw behoeften, en dus het juiste vermogen (kW).
Ontwerp
Locatie van de laadpalen en aanpassing van het ontwerp. Enkel voor de eigen voertuigen van het bedrijf, of toegankelijk voor het publiek.
Opladen bij roamingpartners
Wanneer u onderweg bent, is het mogelijk om gebruik te maken van ons netwerk van roamingpartners in heel België en Europa.
DC-oplossingen kunnen relevant zijn voor magazijn en logistiek.
Van idee tot exploitatie
Wij helpen met alles, van planning tot volledige exploitatie. AmpGo wil uw partner worden in het opladen van voertuigen in het zwaar transport.
We beginnen met het in kaart brengen van uw rijbehoeften en hoe lang de voertuigen doorgaans stilstaan. Zo kunnen wij u adviseren of u voor een AC- of DC-oplossing moet kiezen en welk DC-effect in uw behoefte voorziet. Wij leveren oplossingen van 50 kW en tot 1,2 MW (1200 kW).
Indien er behoefte is aan snelladen, maar de netaansluiting beperkt is, kunnen wij ook oplossingen bieden met een DC-lader en accubuffer, zodat u tot wel 350 kW op onderste netaansluiting.
Lage netwerkverbinding is geen struikelblok
Als u een lage netaansluiting heeft en DC-laden voor een vrachtwagen of bus nodig heeft, kan dit nog steeds met een DC-lader met geïntegreerde batterij.
De reden kan huurgrond zijn, lange levertijden voor extra netaansluiting of lokale beperkingen op beschikbare ampères in de omgeving. In die situaties kan een batterij-geïntegreerde oplossing de manier zijn om snel op te laden zonder te wachten op een grote netwerkuitbreiding.
20–80% oplaadtijd voor elektrische vrachtwagens (duim)
Tabel met voorbeelden van laadtijden vanaf 20% tot 80% bij 50/150/300 kW. Er wordt rekening gehouden met elk model maximaal laadvermogen. Wij laten zien min./max. batterijj waar dit blijkt uit de bron van de fabrikant.
Let op: tijden zijn indicatief. Real-tijden zijn afhankelijk van de laadcurve, temperatuur, voorverwarmen, SoC-venster en feitelijk vermogen van het station.
| Model | Batterij | veronderstelde batterij (kWh) | Max. gelijkstroom (kW) | 50 kW | 150 kW | 300 kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Volvo FH Elektrisch | Max | 540 | 350 | 8u 15m | 2u 45m | 1u 30m |
| Volvo FE Elektrisch | Min | 280 | 150 | 4u 15m | 1u 25m | 1u 30m |
| Volvo FE Elektrisch | Max | 375 | 150 | 5u 45m | 1u 55m | 2u 05m |
| Mercedes eActros 300 | Max | 336 | 400 | 5u 10m | 1u 45m | 55m |
| Mercedes eActros 400 | Max | 448 | 400 | 6u 50m | 2u 20m | 1u 15m |
| Mercedes eActros 600 | Max | 621 | 600 | 9u 30m | 3u 10m | 1u 40m |
| Scania R-serie (elektrisch) | Min | 267 | 375 | 4u 05m | 1u 25m | 45m |
| Scania R-serie (elektrisch) | Max | 623 | 375 | 9u 30m | 3u 10m | 1u 40m |
| Scania S-serie (elektrisch) | Min | 267 | 375 | 4u 05m | 1u 25m | 45m |
| Scania S-serie (elektrisch) | Max | 623 | 375 | 9u 30m | 3u 10m | 1u 40m |
| IVECO S-eWay | Min | 350 | 300 | 5u 20m | 1u 50m | 1u 00m |
| IVECO S-eWay | Max | 490 | 300 | 7u 30m | 2u 30m | 1u 20m |
| MAN eTGS | Min | 240 | 750 | 3u 40m | 1u 15m | 40m |
| MAN eTGS | Max | 560 | 750 | 8u 30m | 2u 50m | 1u 30m |
Opmerking: De cijfers zijn indicatief en kunnen fouten bevatten. U moet altijd uw eigen analyse uitvoeren op de website van de fabrikant en in de specifieke configuratie (modellen/versies veranderen en batterijcapaciteit kan variëren). Wij houden er rekening mee dat er mogelijk uitlopende en nieuwe modellen/versies zijn.
Waarom laadoplossing voor transport van AmpGo?
3 redenen waarom vrachtwagenchauffeurs AmpGo als partner kiezen.
Route- en laadplan (operationele veiligheid)
We vertrekken vanuit uw routes, pauzes en depot en maken een laadplan dat ervoor zorgt dat de auto’s klaar zijn voor de volgende rit.
Netaansluiting
Wij houden rekening met uw netaansluiting en als de aansluiting beperkt is, kunnen we een DC-lader combineren met een accubuffer, zodat u over een hoog laadvermogen kunt beschikken zonder grote netwerkuitbreiding.
Serviceovereenkomst: monitoring en ondersteuning
Mogelijkheid tot een serviceovereenkomst op het systeem, waarbij AmpGo monitort, ondersteuning biedt en veel fouten op afstand kan oplossen, waardoor de uptime hoog blijft.
FAQ: laadstation voor vrachtwagens
Mijn nutsbedrijf kan geen extra versterkers leveren, wat moeten we doen?
Als het niet mogelijk is (of lang duurt) om meer versterkers bij het nutsbedrijf te krijgen, kunnen we vaak toch aan de slag.
We kunnen kijken of we de capaciteit (ampère) die je vandaag hebt, kunnen gebruiken en er een kunnen combineren DC-lader met batterijbuffer, waardoor snelladen kan plaatsvinden zonder dat er een hele hoge netaansluiting nodig is.
Een lader met batterijbuffer kan ook relevant zijn als de levertijd voor een grotere netaansluiting lang is, maar de behoefte aan snelladen acuut is.
Moeten we AC of DC kiezen?
Het hangt af van uw operatie: hoe lang de voertuigen doorgaans stilstaan en hoe snel ze weer op de weg moeten zijn.
- AC is vaak een goede match voor laden in het depot en ’s nachts of bij lange stops.
- DC is doorgaans relevant voor korte stops, dagelijks intensief rijden of wanneer u in korte tijd veel energie wilt kunnen aanvullen.
- Wij leveren oplossingen van 50 kW en tot 1,2 MW (1200 kW), en afmetingen op basis van routes, pauzes en capaciteit ter plaatse.
Als de netaansluiting beperkt is, a batterijbuffer wees een optie voor een hoog laadvermogen zonder grote netuitbreiding.
Kan de oplossing worden uitgebreid als de vloot groeit?
Ja. Wij ontwerpen de oplossing zo dat u op passende schaal kunt beginnen en stapsgewijs kunt uitbreiden.
- Wij plannen locatie-, bekabelings- en uitbreidingsmogelijkheden vanaf het begin.
- U kunt doorgaans meer oplaadpunten of een hoger vermogen toevoegen als de behoefte toeneemt.
- Wij helpen met een uitbreidingsplan zodat de bedrijfsvoering en gebruikersstroom voor grote voertuigen blijven werken.
Kan AmpGo bewerkingen aan?
Ja. Via een overeenkomst kunnen wij de verantwoordelijkheid voor bediening, monitoring en ondersteuning op ons nemen, zodat de uptime hoog blijft.
- Bewaking van status en fouten
- Ondersteuning op afstand waar mogelijk kunnen zoveel mogelijk fouten online worden opgelost
- Escalatie voor fysieke service indien nodig
Het biedt u een oplossing die gemakkelijker te bedienen is wanneer opladen van cruciaal belang is voor de werking.
Kunt u een hoog vermogen (kW) verkrijgen met een lage netaansluiting (ampère)?
Vaak wel. Wanneer je snelladen nodig hebt, maar een beperkte netwerkverbinding, is er een oplossing mogelijk batterijbuffer wees relevant. De batterij wordt continu opgeladen vanuit het elektriciteitsnet en kan gedurende kortere perioden een hoog laadvermogen leveren wanneer de voertuigen snel moeten worden opgeladen.
Wij beoordelen altijd geval per geval op basis van uw netaansluiting, rijpatroon en gewenste laadsnelheid.
Kun je onderweg opladen bij andere laadstations?
Ja. Indien u dat wenst, kunnen wij met een oplossing van AmpGo toegang bieden tot opladen bij roamingpartners, zodat de vrachtwagens onderweg in België en Europa kunnen opladen.
- Maandelijkse factuur: U ontvangt één keer per maand een factuur op basis van verbruik.
- Overzicht: Via ons online platform kunt u uw maandverbruik volgen voor al uw voertuigen.
Kunnen mijn laadpalen gedurende een bepaalde periode openbaar zijn?
Ja. Afhankelijk van uw wensen kunnen wij de laadpalen altijd of voor een bepaalde periode openbaar maken.
- Betaling voor gasten: Op de laadstandaard kunnen wij een kaartterminal plaatsen, zodat gasten met betaalkaart kunnen betalen zonder een app te downloaden of een gebruiker aan te maken.
- Zichtbaarheid in oplaadapps: Wanneer de laadpaal op openbaar staat, kan deze via roamingpartners ook beschikbaar worden gemaakt in laadapps.
